湖北歷來為中水陸交通運輸樞紐。長江、漢江和京廣鐵路交于武漢市，京九鐵路聯絡線(武麻鐵路聯絡線)與武漢相連，以及滬漢蓉鐵路快速大通道（上海至武漢動車現已實現公交化運營，漢宜鐵路也將于2011年底通車，并與宜萬鐵路對接，2012將渝利鐵路又與宜萬鐵路連通，屆時滬漢蓉大通道將真正貫通），使武漢市成為名副其實的“九省通衢”。鐵路干線四通八達，京廣線是中鐵路運輸繁忙運輸線之一，縱貫湖北東部，過境物資運輸量遠大于省內物裝卸量，橫穿鄂西北山區的襄渝線中的襄陽-重慶段是中第3條電氣化鐵路。

　　交通運輸的發展一方面拉動了經濟的發展，另一方面也增加了對鐵路等交通建設用砂石、水泥等物料的需求，間接地帶動了礦山開采的發展和破碎機等礦山設備的需求，活躍了湖北的破碎機市場。

　　新鄉鼎力礦山設備有限公司的拳頭產品重型錘式破碎機是鼎力工程師們經過多年的市場調查根據湖北經濟建設需要和當地的物料特性而在傳統的錘破基礎上改進的破碎設備，結構、性能、工作平穩、能耗低、產量大，高產量可達1000噸/時，改變了以篦條控制出料顆粒大小的方法，減少了錘頭在破碎腔內的磨損，采用雙金屬復合材料制成的錘頭使其壽命提高4—6倍，由于入料粒度大，出料粒度小，變三級破碎為破碎，35%的成本，實現了一破頂兩破的低成本運營，實現了破碎技術的重大，真正達到了事半功倍的效果。

　　鼎力錘式破碎機的大產量正適應了湖北地區經濟高速發展、各行業項目加大上馬力度的大環境，而低能耗又符合了建設綠色經濟的大潮趨勢，在湖北的經濟建設中發揮了重要作用。

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